カスタム車の概念を覆す操安性とスタイルを両立したクルーザー、XV1900CU

長距離ツーリングよりは街中を流して「見せる」ことを意識して、長いフロントフォークと力強さを強調するエンジン廻りの造形、極太のリアタイヤ、美しいフィニッシュを見せる装飾品のような各部の仕上げを特徴とした、アメリカにおけるクルーザーのトレンドの1つ「カスタマイゼーション」。 　
長年培われたヤマハクルーザーシリーズの開発技術により、アーティスティックなデザインによる個性的なスタイルと軽快な操縦安定性、心地よいエンジンフィーリングを実現し、乗りやすく信頼性の高いメーカーカスタムとして注目を集めるビッグクルーザー、それがXV1900CUである。

1900cc 空冷4ストローク・4バルブ/2プラグOHVの48度Vツインエンジンは、シリンダーヘッドにエンジンオイルを循環させ冷却する油冷システムを装備、燃料タンク裏側のスペースをクリーナーボックスの一部として活用することで脈動効果による吸気効率の向上をはかり、正確な燃料供給制御を行なうFI(フューエルインジェクション)との組み合わせで最大トルク167.2N・ m(17.0kgf・m)を2,500r/minを発揮、3軸配置のクランク〜メインシャフト間にバランサーウェイトを左右ふたつに分割し、それぞれクランクと同軸、クランク軸に近接させ偶力発生を最小限に抑えることでエンジンのコンパクト化を図りながら、大排気量Vツインならではのパルス感溢れるフィーリングでダイレクト感溢れるパワーと厚みのあるトルクを発揮している。
エンジン造形は縦リブを極力廃し、ヘッド側7枚、ボディ側13枚の表面を一枚一枚NC加工することで全体が波うった輝きを見せる空冷ならではのすっきりしたシリンダーフィン、Vツインの力強さを強調するテーパー形状のクロームメッキプッシュロッドカバー、バフ掛けによりアルミの輝きを際立たせたヘッドカバーやクラッチカバーなど、きめ細かな手作業によって形作られた、メカニカル感とジュエリーの様な品質感を漂わせせている。 　また右側に配された2-2マフラーはパルス感ある「サウンド」の輪郭をあらわにすることにこだわり、集合部分に排気デバイスEXUPを配置した2-1-2構造として、FIセッティングとともに優れた低中速域のトルク特性を引き出した。

パープリッシュブルーメタリックJ		ブラックメタリックX		ダルイエロイッシュレッドカクテル4